瑞士公共交通：居民须知

全国铁路网络的组织方式

瑞士联邦铁路，根据语言区不同分别称为SBB、CFF或FFS，构成了整个网络的骨干，区域铁路和私营铁路则补充其余部分。城际（InterCity）和区域间（InterRegio）长途列车以直达或近似直达的方式连接各大城市，而区域列车以及S-Bahn或RER服务则负责大都市区或山谷内部的各个站点。

该系统最鲜明的特点是整点节拍时刻表：在大多数主要线路上，列车都在每小时的固定分钟发车，每半小时或每小时一班，这使得规划换乘无需每次都查询时刻表应用。高峰时段的班次频率通常在最繁忙的城市走廊更高。由于整个系统是围绕枢纽车站的固定换乘时间构建的，如果某趟列车晚点，只要是同站台换乘的既定衔接，您仍有可能赶上，不过这一点无法保证。

电车、公交与城市网络

瑞士每个具有一定规模的城市都运营着自己的电车和公交网络，虽与SBB分开运营，但纳入同一票价分区，且大多数情况下使用同一张车票。苏黎世的ZVV将S-Bahn、电车和公交整合在同一机构之下；日内瓦的TPG在全州范围内运营电车和公交；洛桑除了公交和无轨电车网络外还有一条地铁线；巴塞尔和伯尔尼都保留着历史悠久的电车系统，线路远远延伸至市中心之外。

服务时间一般从清晨延续至夜间，在大城市的周末夜晚会有班次减少的夜间公交或夜间电车服务，通常需在标准票价基础上加收少量补贴费。在较小的城镇，邮政巴士（Car Postal、AutoPostale）填补了铁路无法覆盖的空白，其黄色车身的巴士往往是通往更偏远市镇的唯一公共交通线路。

在交通卡与季票之间做出选择

选对车票很大程度上取决于您的出行习惯，而非单纯的价格高低，这也是为何在承诺购买年度订阅之前，认真比较各选项十分重要。

半价卡对单程票提供折扣，对几乎所有非偶尔乘坐火车的人来说都很划算，因为很快就能省回卡费。分区或区域季票适合在同一城市网络内有固定通勤路线的人。全境通票（GA）覆盖几乎整个网络的无限次出行，包括大多数城市电车和公交，主要适合出行频繁、覆盖范围广的人群，无论是因工作需要，还是居住在一个州而工作在另一个州。市镇及部分雇主也提供打折的本地产品，手机应用还可让您购买单程票，或无需实体卡即可自动追踪票价。

• •半价卡：对标准票价的折扣，适合偶尔到经常出行的人
• •分区或区域季票：在指定城市或州范围内无限次出行
• •全境通票（GA）：在全国范围内无限次乘坐火车、大多数公交、电车及部分轮船
• •市镇日票：单日无限次出行，多由市镇政府以优惠价出售
• •手机签到应用：无需提前购票，自动计算最优票价

骑行与其他绿色出行方式

瑞士积极支持骑行和共享微出行，将其作为公共交通的补充而非替代。自助共享单车服务，其中以PubliBike覆盖最广，在众多城镇提供标准自行车和电动自行车，可按订阅或按次付费使用。电动滑板车运营商也活跃于多个城市中心。

苏黎世、伯尔尼和巴塞尔等城市都投入建设了专用自行车基础设施，用自行车衔接较长火车行程的首段或末段十分常见。SBB允许在大多数列车上携带自行车，通常需要单独购买自行车票或日票，而非包含在标准车票内；折叠自行车作为行李携带时通常免费。在繁忙或国际线路上带自行车出行前，请务必确认当前规定及是否需要预约。

公共交通与自驾出行的比较

在瑞士拥有一辆汽车会带来购车价格之外的多项经常性支出：强制保险、使用全国高速公路网所必需的年度高速公路税票、几乎不免费或不受限的城市停车，以及燃油和维修费用。在洛桑至日内瓦一线或苏黎世周边等路段，高峰时段的道路拥堵是工作日的常态。

对于进城或城内的日常通勤来说，一旦算上停车和交通拥堵的时间成本，公共交通往往更快，还能免去在陌生路况下驾车的压力，包括部分地区的冬季路况。许多家庭保留一辆车用于周末、大宗购物或前往铁路服务有限的地区，其余出行则依靠季票或GA解决。最合适的平衡取决于您的居住地与车站的距离，以及您真正需要用车而非乘火车的频率。

购票及使用SBB应用程序

对新居民来说，SBB Mobile应用是最实用的工具：它显示实时时刻表和站台信息，可购买车票和交通卡，发送延误提醒，还提供自动签到签退功能，根据您实际出行的行程自动计算最优票价。车票也可在车站自动售票机、仍设有人工窗口的车站柜台，或通过SBB官网购买。

针对特定长途列车提前预订的优惠票也存在，若愿意绑定该趟特定班次，可将偶尔的长途出行费用降至远低于标准票价。建议养成在长途出行前查看应用的习惯，而不是临出发前才购买标准票价的车票。