Общественный транспорт в Швейцарии: что нужно знать резиденту

Как устроена национальная железнодорожная сеть

Швейцарские федеральные железные дороги, известные как SBB, CFF или FFS в зависимости от языкового региона, составляют основу сети, а недостающие звенья заполняют региональные и частные железные дороги. Поезда дальнего следования InterCity и InterRegio связывают крупные города прямыми или почти прямыми маршрутами, а региональные поезда и линии S-Bahn или RER обслуживают остановки внутри агломерации или долины.

Отличительная черта системы — тактовое расписание: на большинстве магистральных линий поезда отправляются в одну и ту же минуту каждый час или каждые полчаса, что позволяет планировать пересадки без постоянной сверки с приложением-расписанием. В часы пик частота движения на самых загруженных городских направлениях обычно выше. Поскольку вся система построена вокруг фиксированного времени пересадок на узловых станциях, задержка одного поезда нередко всё равно позволяет успеть на стыковку, если это запланированная пересадка на той же платформе, — хотя гарантии здесь нет.

Трамваи, автобусы и городские сети

Практически каждый швейцарский город имеет собственную сеть трамваев и автобусов, которая работает отдельно от SBB, но интегрирована в те же тарифные зоны и, как правило, в единый билет. Цюрихский ZVV объединяет S-Bahn, трамваи и автобусы под одним управлением; женевский TPG обслуживает трамваи и автобусы по всему кантону; в Лозанне есть линия метро наряду с сетью автобусов и троллейбусов; в Базеле и Берне сохранились давние трамвайные системы, охватывающие территорию далеко за пределами центра города.

Транспорт обычно работает с раннего утра до вечера, а по выходным в крупных городах добавляются ночные автобусы или трамваи, как правило, с небольшой доплатой к стандартному тарифу. В небольших городах пробелы, которые не покрывает железная дорога, заполняет PostBus (Car Postal, AutoPostale) — их жёлтые автобусы зачастую остаются единственной связью с более удалёнными коммунами.

Выбор между проездными и сезонными абонементами

Подходящий билет зависит гораздо больше от вашего графика поездок, чем от конкретной цены, поэтому прежде чем оформлять годовую подписку, стоит внимательно сравнить варианты.

Полукарта (half-fare card) даёт скидку на отдельные билеты и окупается практически для любого, кто ездит на поезде чаще, чем изредка. Зонный или региональный сезонный абонемент подходит тем, у кого фиксированный маршрут в рамках одной городской сети. Генеральный абонемент, или GA, покрывает неограниченные поездки почти по всей сети, включая большинство городских трамваев и автобусов, и оправдан прежде всего для тех, кто ездит часто и широко — по работе или потому что живёт в одном кантоне, а работает в другом. Коммуны и некоторые работодатели также предлагают льготные местные продукты, а мобильные приложения позволяют покупать разовые билеты или автоматически отслеживать тариф без физической карты.

• •Полукарта (half-fare): скидка на стандартные билеты, подходит для нечастых и регулярных поездок
• •Зонный или региональный абонемент: неограниченные поездки в пределах определённого города или кантона
• •Генеральный абонемент (GA): неограниченные поездки по всей стране на поездах, большинстве автобусов, трамваев и некоторых паромах
• •Муниципальные однодневные проездные: неограниченные поездки в течение одного дня, продаются многими мэриями по льготной цене
• •Приложения для автоматической регистрации поездок: автоматический расчёт наиболее выгодного тарифа без покупки билета заранее

Велосипеды и другая лёгкая мобильность

Швейцария активно поддерживает велосипеды и совместную лёгкую мобильность как дополнение к общественному транспорту, а не замену ему. Сервисы велопроката самообслуживания, в первую очередь PubliBike, работают в большом числе городов и предлагают обычные и электрические велосипеды по подписке или разовой оплате. Операторы электросамокатов также присутствуют в нескольких крупных городах.

Такие города, как Цюрих, Берн и Базель, вложились в выделенную велоинфраструктуру, и велосипед часто используют для первого или последнего отрезка более длинной поездки на поезде. SBB разрешает провоз велосипедов в большинстве поездов, как правило, по отдельному велобилету или дневному проездному, а не в рамках стандартного тарифа; складные велосипеды обычно провозятся бесплатно как багаж. Перед поездкой с велосипедом на загруженном или международном маршруте стоит уточнить актуальные правила и требования к бронированию.

Общественный транспорт против личного автомобиля

Владение автомобилем в Швейцарии влечёт за собой ряд постоянных расходов помимо стоимости покупки: обязательная страховка, ежегодная виньетка для проезда по национальной сети автомагистралей, платная или ограниченная парковка в городах, а также топливо и обслуживание. Дорожные заторы в часы пик на таких направлениях, как Лозанна-Женева или в окрестностях Цюриха, — обычное дело в рабочие дни.

Для ежедневных поездок в город или внутри него общественный транспорт зачастую оказывается быстрее, если учесть парковку и пробки, и избавляет от стресса вождения в непривычных условиях, включая зимнюю погоду в некоторых регионах. Многие семьи оставляют машину для выходных, крупных покупок или поездок в места с ограниченным железнодорожным сообщением, полагаясь на сезонный абонемент или GA во всём остальном. Правильный баланс зависит от того, насколько близко вы живёте к станции и насколько часто вам действительно нужна машина, а не поезд.

Покупка билетов и приложение SBB

Приложение SBB Mobile — самый практичный инструмент для новоприбывшего резидента: оно показывает актуальное расписание и информацию о платформах, продаёт билеты и проездные, присылает уведомления о задержках и предлагает функцию автоматической регистрации поездки, которая рассчитывает наиболее выгодный тариф по вашим реальным поездкам. Билеты также можно купить в билетных автоматах на станциях, в кассах там, где они ещё сохранились, или на сайте SBB.

Для отдельных поездов дальнего следования существуют льготные билеты при покупке заранее, которые позволяют заметно снизить стоимость нечастой дальней поездки в обмен на привязку к конкретному рейсу. Стоит взять за правило проверять приложение перед дальней поездкой, а не покупать стандартный билет в последний момент.